Wynajem auta do taxi czy własne — co się bardziej opłaca

Nie dwie drogi, tylko trzy

Mówi się o wyborze między wynajmem a własnym autem. U nas są trzy warianty, bo trzeci — wykup auta z floty — zaczyna się jak wynajem, a kończy jak własne. Warto go znać, zanim policzysz dwa pozostałe, bo zmienia sens całego rachunku.

Wynajem z floty: co płacisz i co dostajesz

Stawka tygodniowa zależy od modelu: Fiat Punto 300 zł, Dacia Sandero 390 zł, Dacia z rocznika 2022–2023 490 zł, Renault Clio 490 zł, Škoda Fabia 490 zł, Toyota Prius 20 550 zł, Prius 30 600 zł. Stawki obowiązują przy tankowaniu za 350 zł tygodniowo na naszych kartach paliwowych — bez tego warunku stawka rośnie o 100 zł. Na wejściu jest zwrotna kaucja 600 zł, wracająca po oddaniu auta i sprawdzeniu mandatów. Do tego nasza opłata 80 zł tygodniowo — taka sama niezależnie od tego, czy jeździsz naszym autem, czy swoim. Prowizji od kursów nie bierzemy; tę pobierają Uber i Bolt.

Własne auto: co zostaje po Twojej stronie

Nie płacisz za auto, ale bierzesz na siebie wszystko, co się z nim dzieje: przegląd, ubezpieczenie, opony, oleje, klocki, naprawy po stłuczce. Kaucja 600 zł obowiązuje tak samo, ale wraca szybciej — po miesiącu pracy. Opłata 80 zł jest ta sama. Serwisujesz się w naszym warsztacie ze zniżką dla kierowców floty, co część tych kosztów ścina, ale nie zdejmuje ich z Ciebie.

Kto płaci za co

• Auto — przy wynajmie płacisz stawkę tygodniową i dostajesz gotowy samochód; przy własnym nie płacisz nikomu, ale auto już kupiłeś.
• Ubezpieczenie — wynajem: po naszej stronie. Własne auto: po Twojej.
• Przegląd, oleje, klocki, opony, naprawy — wynajem: po naszej stronie. Własne auto: po Twojej, w naszym warsztacie ze zniżką.
• Paliwo — zawsze po Twojej stronie; przy wynajmie na naszych kartach paliwowych.
• Mandaty — zawsze po Twojej stronie.
• Licencja, wypis, rozliczenia z Uberem i Boltem — po naszej stronie w obu wariantach.

Kiedy auto stoi — to jest prawdziwa różnica

Auto stoi zawsze: przegląd, stłuczka, awaria, czekanie na część. Przy wynajmie ten tydzień kosztuje Cię stawkę i nic więcej — naprawę robimy my, w naszym warsztacie. Przy własnym aucie stoisz Ty: płacisz za naprawę i w tym samym czasie nie zarabiasz. To jedyna pozycja w tym rachunku, której nie da się z góry przewidzieć, i to ona zwykle decyduje — nie przebieg.

Przy jakim przebiegu opłaca się wynajem

Tu trzeba powiedzieć wprost: nie ma jednej liczby kilometrów, powyżej której wynajem wygrywa. Wynik zależy od spalania Twojego auta, jego wieku, tego ile na nie wydałeś i jak często się psuje — a tego nie wiemy. Kto podaje gotowy próg w kilometrach, zgaduje. Menedżer policzy to z Tobą na Twoich liczbach: ile godzin jeździsz, w jakich porach i co masz pod maską. To jedna rozmowa.

Wykup auta z floty

Trzecia droga: bierzesz auto z naszego parku na własność. Na wejściu 4000 zł — to nie kaucja, ta kwota nie wraca. Tygodniowo płacisz tyle samo, co za wynajem tego modelu, ale serwis i ubezpieczenie przechodzą na Ciebie, tak jak przy własnym aucie. Sens jest prosty: płacisz to, co dotąd, a po drodze auto staje się Twoje. Ma to sens wtedy, gdy już wiesz, że zostajesz w taxi na dłużej.

Od czego zacząć

Nie masz auta ani gotówki na nie — wynajem, i to nie jest kompromis: nie ryzykujesz niczym poza kaucją. Masz sprawne, oszczędne auto po gwarancji i umiesz je sam doglądać — własne wyjdzie taniej. Jeździsz już rok i wiesz, że to Twoja praca — porozmawiaj o wykupie. Nie wiesz, w której grupie jesteś? Po to jest ta rozmowa.